今年以来，多家激光雷达厂商纷纷宣布产品价格下降，开启“1”打头时代。这一变化引发了人们对于价格下探的原因、厂商如何实现降本、以及何时能够实现平价上车的疑问。
　　
　　激光雷达厂商加速价格下探
　　
　　近年来激光雷达产品价格一路下探。以速腾聚创为例，其用于ADAS应用的产品平均单价从2022年的4300元降至2023年的3200元。而最新发布的产品更是进一步加快了价格下降的速度。
　　
　　激光雷达作为自动驾驶系统中重要的感知设备，其探测精度高、范围广、稳定性强，能够实时对周围环境进行精准的三维建模，因此在智能驾驶领域具有重要的地位。
　　
　　然而，过去激光雷达价格昂贵，导致其在智能驾驶系统中的渗透率较低。为了提高激光雷达在车载智能驾驶系统中的渗透率，各大厂商开始加速降低产品价格，以吸引更多车企和消费者采用。
　　
　　一方面，激光雷达厂商通过技术进步和生产规模扩大来实现成本的降低。随着技术的不断创新和生产工艺的不断改进，激光雷达的制造成本逐渐降低，从而使得产品价格也随之下降。
　　
　　另一方面，市场竞争的加剧也促使厂商不断寻求降本增效的方法，以提高自身在市场上的竞争力。
　　
　　业内人士表示，“过去几年，激光雷达的单颗成本已经从几万元降至上千元。但相比于仅几百元的车载摄像头，激光雷达的价格昂贵。尤其是在车企‘价格战’的当下，价格变得愈加敏感。价格下探将在一定程度上加速车载激光雷达的渗透率。”
　　
　　同时，有业内人士表示，激光雷达降价或与纯视觉路线带来的压力有关。继特斯拉开启纯视觉路线以来，目前国内多家企业加快布局该领域。近期，广汽科技日推出其纯视觉智驾方案；百度与吉利联合打造的极越成为基于纯视觉落地高阶辅助驾驶的车企；华为赋能的智驾S7也将推出纯视觉高阶智驾。
　　
　　何时将平价上车？
　　
　　据不完全统计，今年以来，包括理想MEGA、L7/8 ADPro版、智己L6/L7、极氪001等新发布的热门车型标配激光雷达，车型价格区间已下探至20-30万元价格带。
　　
　　中信证券研报表示，国内车企白热化竞争的态势中，车载激光雷达有望成为智能化硬件配置差异化因素，标配比例的提升则有望带动激光雷达渗透率实现正向循环。“预计2024年出货量或将达150万颗量级，同比增长达160%。”
　　
　　那么，激光雷达何时将平价上车？
　　
　　今年1月，比亚迪宣布旗下30万元以上车型将标配高阶智驾系统，20万元以上车型可以选装。
　　
　　今年3月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在中国电动汽车百人会论坛（2024）上透露，小鹏将在一个月内面向全球推出10万至15万元新品牌A级产品，将搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统，并可实现盈利。
　　
　　而对于具体的上车节点，创道硬科技合伙人步日欣表示。“这个不好一概而论，首先得看企业发布的产品的成熟度，是概念产品还是已经车规级验证、成熟可量产的产品。其次，一款车规级激光雷达上车，还需要匹配某款车型的研发进度，与汽车整车的其它系统进行高效集成，周期较长。”
　　
　　同时，需要注意的是，当前激光雷达企业仍面临高研发投入，与“以价换量”等现实问题。

　　*免责声明：文章来源于网络，如有争议，请联系客服。